中新网台州5月10日电(周健)初夏时节

，浙江温岭海风习习  。科考船“海鹰加科  ”号静静泊靠码头，船身装点的气球迎风飘扬  ，格外醒目

。不时有人驱车前来打卡拍照

，言语间满是敬佩与赞叹。

作为中国首艘民资建造科考船，“海鹰加科”号近日成功下水  ，目前处于设备安装和调试阶段  。这艘巨轮由37位渔民筹资1.5亿元打造

，标志着中国社会资本参与海洋科考迈出关键一步

。

众人交口称赞的，不只是这艘船舶长80余米

、宽约15米的恢弘体量  ，更是其“中国首艘

”光环背后

，一群温岭渔民心怀家国、逐梦蓝海的热血故事。

科考船“海鹰加科”号停靠在浙江温岭一码头  。周健摄

“海洋强则国强，国家强大了  ，咱们渔民出海作业才有底气

。  ”拥有30余年闯海经历的蔡云杰

，对大海有着深厚情怀。2024年，他在高校专题讲座中了解到  ，中国科考船数量紧缺  、深海探测能力仍有短板，便萌生了建造科考船的大胆想法  。

造船动辄千万甚至上亿元

，巨额资金筹措，成为第一道难关

。

“渔民合伙集资造商船并不少见  ，但要造科考船

，投资大且没技术

、没经验。”蔡云杰的老友郏宣荣起初顾虑重重，而后二人结伴走访调研  ，最终坚定了信心

，“市场有需求，更能为国家海洋科研添砖加瓦  ，何乐而不为  。

”

消息传开

，当地涉海从业者们主动众筹入股。2025年3月，“海鹰加科”号开工建造  ，整船对标国际一流科考船舶建造标准

。

1.5亿元的造价

，在同规格科考船中处于行业低位。为把每一分钱都花在刀刃上，团队采购材料、添置设备时反复洽谈议价  、精打细算  。

“该省的省  ，但船舶质量

、核心性能绝不能有半点将就

。  ”郏宣荣介绍，船用钢板强度较普通商船翻倍

，关键结构采用高强度特种钢；依托三维数字化建模技术，船体焊接精度控制在0.05毫米以内；全船电缆总长超13万米  ，是普通商船的3倍多。

“海鹰加科

”号船面建筑  。周健摄

建造期间

，团队累计完成施工图纸2000余份

。“中途压力大到经常发牢骚想放弃，但咬咬牙  ，第二天接着上。”蔡云杰感慨道

，“造商船能赚快钱，但造科考船能让子孙后代受益  。不少企业主动打折让利  ，甚至无偿捐赠配套设备

，大家都希望能为海洋强国事业出一份力量

。  ”

顺利下水只是其中一步，未来如何运营已被团队提上日程。

蔡云杰介绍  ，“海鹰加科

”号将采用租赁运营模式

，面向各大高校、科研院所，承接海洋资源勘查  、海底地形测绘

、海洋生物取样等任务  ，同时拓展海上风电运维、海底工程配套等市场化业务，“科考设备更新换代速度快

，采购压力大，也期待与更多单位  、企业深化合作  ，实现资源共享、互利共赢  。”

业内专家表示

，“海鹰加科  ”号将为民间资金投身海洋科考

、科考装备实行市场化运营，提供可复制、可推广的经验

。决策快  、机制活的民资入场  ，或成为搅动市场的“鲶鱼

”

，倒逼海洋科考技术和装备降本增效

、转型升级。(完)

【

证券日报网5月10日讯，润建股份在接受调研者提问时表示  ，现阶段毛利率回落主要系业务结构变化所致

，因新业务前期投入成本较高，业务毛利短期受影响  ，公司将聚焦AI与业务融合以提升效率  。